• 优势

POWRLINK被多家轨道交通公司用于车内控制系统，以及信号系统的通信，POWERLINK具有如下优势：

1.  成本：

目前POWERLINK主流的实现方案有两种：FPGA实现和MCU。

如果用户的电路板本身具有FPGA和MCU，可以在用户已有的硬件上，运行POWERLINK通信软件，这种情况，不需要增加硬件，成本增加几乎为零。

如果用户的电路板上以前没有FPGA和MCU，增加一颗FPGA的成本约为40元人民币左右。

2.  使用简单：

设置几个寄存器，即可运行。

3.  技术成熟度：

POWERLINK实时以太网技术，已经在工业控制领域广泛应用了20几年，在这个过程中，不断完善功能，以满足各种通信的要求；不断根据用户反馈提升质量。POWERLINK的应用行业涉及机器设备，工厂自动化，电力控制，轨道交通，石油化工，船舶，军工等领域，节点的数量过亿。

4.  自主可控：

用户无需法律授权和费用就可以使用这项技术，并在此基础上自主创新。

5.  开放性：

POWRLINK开放了所有的技术实现的细节和标准，同时提供了一个开源的基于C语言的实现方案。用户可以直接使用开源的方案，也可以自己实现，或者购买收费的商业版本。无论哪一种，用户都可能掌握技术细节，并根据自己需要进行修改。

6.  性能：

POWERLINK物理层采样标准的100/1000Mbps的以太网，通信协议采样简单有效的轮询机制，使用FPGA的实现方案，通信周期最快可达到50us；使用MCU的软件方案，性能取决于MCU的性能和负载。

7.  冗余：

为了满足可靠性要求，POWELRINK支持主站和从站的热备冗余；双网络冗余；环形网络冗余。

8.  网络容量：

一级网络，支持255个设备；二级网络支持255x255 即65535个设备。每个设备每个周期发送的最大数据量为1500字节，接收的最大数据量为1500字节。

• 系统简介

整个系统由两个大系统组成：主干网和编组子网。

二乘二取二系统

• 拓扑结构：

采用总线型拓扑结构，便于编组的动态接入。

• 冗余设计：

采用双网或多网冗余，在一条网络出现故障时，还有另一条网络可以保证工作。

• 网络分析与管理：

每条主干网，存在两个网络管理控制器，用于对整个网络的监控，管理，分析，统计等作用。设计为两个控制器或多个控制器的冗余， 一个控制器处于活动状态， 其他的处于备用状态，当活动控制器出现故障，可以由备用控制器接替工作。

• 编组子网：

为两个网络接口，分别接到主干网的网络1和网络2。

• 内部拓扑结构：

内部采用星型拓扑（也可以是总线型）。

• 冗余：

设计为双网或多网冗余，与主干网保持一致。

• 工作原理

主干网和编组子网，在物理上为一个大的网络，传送速率为100/1000Mbps。

在逻辑上，可以划分为不同的虚拟子网，实现编组内点对点通信，以及编组间点对点的通信。

网络管理器可以对网络内所有编组的所有节点进行实时监控，管理，分析等业务。